De meeste incoterms zijn ontworpen voor één specifieke transportmodaliteit. De CPT-incoterm is anders. Carriage Paid To werkt voor weg-, rail-, lucht- en zeetransport, waardoor het een van de meest flexibele handelsvoorwaarden is binnen de Incoterms 2020-regels, gepubliceerd door de International Chamber of Commerce (ICC).

Wat CPT uniek maakt, is het verschil tussen twee overdrachtsmomenten. De verkoper betaalt de vracht tot aan de overeengekomen bestemming. Maar het risico gaat veel eerder over op de koper, namelijk op het moment dat de goederen worden overgedragen aan de eerste vervoerder.

Veel bedrijven gaan akkoord met CPT zonder dit verschil te begrijpen en dragen uiteindelijk het volledige risico zonder verzekeringsdekking.

In dit artikel leggen we uit wat CPT betekent, hoe de twee overdrachtsmomenten werken, wat de verantwoordelijkheden van de verkoper en koper inhouden en wanneer CPT de juiste keuze is voor uw zending.

Wat is de CPT-incoterm?

CPT staat voor Carriage Paid To. Het is een van de 11 handelsregels binnen Incoterms 2020, gepubliceerd door de International Chamber of Commerce (ICC). In Nederland staat CPT ook bekend als “Vracht betaald tot.”

In tegenstelling tot CFR en CIF, die uitsluitend van toepassing zijn op zeetransport, kan de CPT-incoterm worden gebruikt voor alle transportmodaliteiten, waaronder weg-, rail-, lucht- en watertransport.

Onder CPT regelt en betaalt de verkoper het transport naar de overeengekomen bestemming. Die bestemming kan het bedrijfspand van de koper zijn, een distributiecentrum of een andere binnenlandse locatie in het land van bestemming. De verkoper verwerkt ook alle exportformaliteiten en exportdocumenten.

CPT wordt vaak gebruikt voor containerladingen en multimodaal transport. Het is het aanbevolen alternatief voor CFR bij containerladingen, omdat het risico-overdrachtspunt onder CPT beter aansluit bij de manier waarop containerlogistiek in de praktijk werkt. Vermeld in uw verkoopcontract altijd duidelijk de exacte overeengekomen bestemming.

Risico- en kostenovergang onder CPT: twee verschillende momenten

Het belangrijkste en meest verkeerd begrepen kenmerk van de CPT-incoterm is dat risico en kosten niet op hetzelfde moment overgaan. De meeste handelaren gaan ervan uit dat deze tegelijk overgaan. Onder CPT is dat echter niet het geval. Dit verschil tussen de twee overdrachtsmomenten is de meest voorkomende oorzaak van verwarring en geschillen bij CPT-transacties.

Het risico gaat over op het moment van levering. Dit is het moment waarop de verkoper de goederen overdraagt aan de eerste vervoerder. Vanaf dat moment draagt de koper alle risico’s van verlies of schade tijdens de gehele reis naar de bestemming. Dit geldt zelfs terwijl de verkoper het transport tot aan de overeengekomen bestemming blijft betalen.

De verkoper betaalt het transport tot aan de overeengekomen bestemming, maar bepaalde kosten op de bestemming kunnen voor rekening van de koper zijn. Zodra de goederen aankomen, betaalt de koper alle kosten vanaf dat moment. Dit omvat lossingskosten, invoerrechten en eventueel verdere transport naar de uiteindelijke locatie.

Vermeld in uw contract altijd het exacte punt binnen de overeengekomen bestemming. Dit bepaalt precies waar de CPT-kostenverantwoordelijkheid van de verkoper eindigt.

Kosten voor rekening van de verkoper:

• Exportverpakking, markering en kwaliteitscontrole van de goederen
• Exportvergunningen en exportdouaneafhandeling
• Laadkosten op het punt van verzending
• Hoofdvracht naar de overeengekomen plaats van bestemming
• Terminalhandlingkosten op het punt van oorsprong en bestemming indien inbegrepen in het transportcontract
• Kosten voor transportdocumenten

Kosten voor rekening van de koper:

• Alle kosten vanaf het moment dat de goederen worden overgedragen aan de eerste vervoerder
• Importdouaneafhandeling en invoerrechten
• Lossingskosten op de overeengekomen bestemming
• Eventueel verdere transport voorbij de overeengekomen bestemming
• Transportverzekering indien zelfstandig afgesloten

Verantwoordelijkheden van verkoper en koper onder CPT

Onder CPT hebben beide partijen duidelijk omschreven verantwoordelijkheden. De verkoper draagt aanzienlijk meer verantwoordelijkheid dan onder FCA, maar het risico gaat nog steeds vroeg in het proces over.

Het begrijpen van deze CPT-verantwoordelijkheden vóór het ondertekenen van een contract voorkomt kostbare geschillen en onverwachte kosten.

De verkoper beheert het volledige transportproces van het punt van oorsprong tot aan de overeengekomen bestemming. Het risico gaat echter over op de koper op het moment dat de goederen worden overgedragen aan de eerste vervoerder, wat veel eerder is dan de bestemming.

Geen van beide partijen is verplicht om een verzekering af te sluiten onder CPT, maar de koper draagt het volledige risico tijdens de gehele reis en wordt sterk aangeraden om een eigen transportverzekering af te sluiten.

De koper draagt het risico vanaf het moment dat de goederen aan de eerste vervoerder worden overgedragen en neemt de operationele verantwoordelijkheid op de bestemming. Dit omvat lossingskosten, importdouaneafhandeling, invoerrechten en eventueel verdere transport naar de uiteindelijke locatie.

Als u de koper bent, sluit dan altijd een eigen transportverzekering af voordat u akkoord gaat met CPT-voorwaarden. Onder deze incoterm is geen verzekeringsdekking gegarandeerd.

CPT vergeleken met CIP, CFR en FCA

CPT wordt het vaakst vergeleken met CIP, CFR en FCA omdat bij alle vier de verkoper het transport regelt. Het begrijpen van de belangrijkste verschillen helpt u de juiste incoterm te kiezen en onverwachte kosten en risico’s voor uw zending te vermijden.

CPT vs. CIP: het verzekeringsverschil

CPT en CIP zijn qua structuur vrijwel identiek. Bij beide regelt en betaalt de verkoper het transport naar de overeengekomen bestemming. Het enige verschil is verzekering. Onder CIP moet de verkoper een allrisk-verzekering afsluiten voor de koper op basis van ICC Clause A.

Onder CPT is geen verzekering vereist van een van beide partijen. Als u verzekeringsdekking in de transactie wilt opnemen, is CIP de veiligere keuze voor kopers.

CPT vs. CFR: transportmodaliteiten en geschiktheid voor containers

Zowel CPT als CFR vereisen dat de verkoper de hoofdvracht naar de bestemming betaalt. Het belangrijkste verschil is de transportmodaliteit. CFR is uitsluitend bedoeld voor zee- en binnenvaarttransport en wordt meestal niet aanbevolen voor containerladingen.

CPT werkt voor alle transportmodaliteiten, waaronder weg-, rail-, lucht- en gecontaineriseerd zeetransport. Als u goederen in containers verzendt, is CPT altijd de juiste keuze boven CFR.

CPT vs. FCA: wie beheert de vracht

Zowel CPT als FCA dragen het risico over op het moment dat de goederen worden overgedragen aan de eerste vervoerder. Het belangrijkste verschil is wie de hoofdvracht regelt en betaalt. Onder FCA regelt en betaalt de koper het transport voorbij het overdrachtspunt.

Onder CPT regelt en betaalt de verkoper het transport tot aan de genoemde bestemming. CPT is beter voor kopers die willen dat de verkoper de hoofdtransportkosten afhandelt. FCA is beter voor kopers die vroegtijdig controle willen over de logistiek en de keuze van de vervoerder.

Wanneer moet u de CPT-incoterm gebruiken?

CPT werkt het best wanneer de verkoper betere inkoopkracht heeft voor vracht of sterkere relaties met vervoerders dan de koper. In deze situaties geeft CPT de verkoper volledige controle over de transportregeling, terwijl de kosten voor de koper voorspelbaar blijven.

CPT is een goede keuze voor containerladingen en multimodaal transport waarbij weg-, rail-, lucht- of zeetransport betrokken is. Het werkt ook goed wanneer de verkoper regelmatig grote volumes verzendt en zijn eigen vervoerder wil gebruiken voor eenvoudigere verzendcoördinatie.

Kopers met beperkte logistieke ervaring in het land van de verkoper profiteren ook van CPT, omdat de verkoper alle transportregelingen naar de bestemming afhandelt.

CPT is echter niet de juiste keuze wanneer u als koper volledige controle wilt over de vracht en de keuze van de vervoerder. FCA is in dat geval een betere optie.

CPT is ook niet geschikt wanneer de koper wil dat de verkoper het risico draagt tijdens de gehele reis. DAP of DPU zijn daarvoor betere opties. Als u verzekeringsdekking in de transactie wilt opnemen, kiest u CIP in plaats van CPT.

Zorg altijd voor een correcte CPT-exportdouaneafhandeling

Onder CPT is de verkoper verantwoordelijk voor alle exportdouaneafhandeling en exportdocumenten. Dit omvat exportvergunningen, veiligheidscontroles en inspecties vóór verscheping in het land van export. Een onjuiste CPT-exportdouaneafhandeling kan de gehele zending vertragen en kostbare problemen veroorzaken voor beide partijen.

Bent u op zoek naar een betrouwbare en AEO-gecertificeerde douanedienstverlener in Nederland? The Customs Company neemt al uw exportdouaneverplichtingen uit handen.

Dankzij directe verbindingen met de Nederlandse Douane en Portbase, evenals 24/7 ondersteuning, wordt uw CPT-douaneafhandeling in Nederland altijd correct en tijdig afgehandeld.

Veelgestelde vragen

Q: Is CPT geschikt voor containerladingen?

Ans: Ja. CPT is de aanbevolen incoterm voor containerladingen en werkt voor alle transportmodaliteiten, waaronder weg-, rail-, lucht- en zeetransport. In tegenstelling tot CFR en CIF is het niet beperkt tot uitsluitend zeetransport.

Q: Wie betaalt voor verzekering onder CPT?

Ans: Noch de verkoper noch de koper is verplicht om een verzekering af te sluiten onder CPT. De koper draagt echter het volledige risico vanaf het moment dat de goederen worden overgedragen aan de eerste vervoerder en wordt aangeraden een eigen transportverzekering af te sluiten.

Q: Wat is het verschil tussen CPT en CIP?

Ans: CPT en CIP zijn vrijwel identiek op één verschil na. Onder CIP moet de verkoper een allrisk-verzekering afsluiten voor de koper op basis van ICC Clause A. Onder CPT is geen verzekering vereist van een van beide partijen.