Bij de meeste Incoterms is verzekering een optionele keuze voor koper of verkoper. De Incoterm CIP werkt anders. Carriage and Insurance Paid To (CIP) neemt verzekering direct op in de overeenkomst en legt deze verplichting expliciet bij de verkoper.

Onder CIP regelt en betaalt de verkoper zowel het transport als een allriskverzekering tot aan de overeengekomen bestemming. Het risico gaat echter veel eerder over op de koper: zodra de goederen aan de eerste vervoerder worden overgedragen.

Dit verschil tussen het moment waarop het risico overgaat en het moment waarop de kostenverantwoordelijkheid eindigt, is een van de meest verkeerd begrepen aspecten van CIP Incoterms.

In dit artikel leggen we uit wat CIP betekent, wat de verzekeringsverplichting inhoudt, hoe de verantwoordelijkheden tussen koper en verkoper zijn verdeeld en wanneer Incoterm CIP de juiste keuze is voor jouw zending.

Wat is de Incoterm CIP?

CIP staat voor Carriage and Insurance Paid To. Het is een van de 11 handelsregels binnen Incoterms 2020, gepubliceerd door de International Chamber of Commerce (ICC). In Nederland staat CIP bekend als ‘Vracht en Verzekering Betaald Tot’.

CIP kan worden gebruikt voor alle vormen van transport, waaronder weg-, spoor-, lucht- en zeevervoer. Daardoor is deze Incoterm geschikt voor containervervoer en multimodaal transport.

Onder CIP regelt en betaalt de verkoper het transport naar de overeengekomen bestemming. Daarnaast verzorgt de verkoper alle exportformaliteiten en exportdocumenten. De afgesproken bestemming kan het bedrijfspand van de koper zijn, een distributiecentrum, een haven, een luchthaven of een andere locatie in het land van bestemming.

CIP wordt vooral gebruikt voor containerzendingen en multimodaal transport. Voor containerlading is het de aanbevolen keuze boven CIF, omdat CIF uitsluitend van toepassing is op zeevervoer.

Vermeld altijd duidelijk de exact overeengekomen bestemming in het verkoopcontract. Dit bepaalt exact waar de kostenverantwoordelijkheid van de verkoper eindigt.

De verzekeringsverplichting onder CIP: wat moet de verkoper regelen?

CIP is een van de slechts twee Incoterms 2020-regels waarbij de verkoper verplicht is een verzekering af te sluiten voor de koper. De andere is CIF. Toch stelt CIP een aanzienlijk hogere standaard.

Onder CIP moet de verkoper een verzekering afsluiten op basis van Institute Cargo Clauses (A), die een allriskdekking biedt. Onder CIF hoeft de verkoper alleen een minimale dekking te regelen op basis van ICC Clause C, die veel minder risico’s dekt.

Daardoor is CIP de veiligere en beter beschermende keuze voor kopers die verzekering als onderdeel van de transactie willen opnemen.

Wat moet de CIP-verzekering dekken?

• Minimale dekking: Institute Cargo Clauses (A) met allriskdekking
• Minimale verzekerde waarde: minimaal 110% van de contractwaarde
• De verzekeringspolis moet worden afgegeven op naam van de koper of een andere partij met een verzekerbaar belang bij de goederen
• De dekking moet lopen vanaf de plaats van levering tot minimaal de overeengekomen bestemming
• De verkoper moet de koper voorzien van het verzekeringscertificaat, zodat de koper in geval van schade of verlies rechtstreeks een claim kan indienen bij de verzekeraar

Wat dekt ICC Clause A niet?

• Schade veroorzaakt door oorlog, stakingen of rellen. Voor deze risico’s is aanvullende verzekering vereist
• Schade als gevolg van eigen gebreken van de goederen
• Verlies of schade veroorzaakt door vertraging tijdens transport

Als de koper van mening is dat de standaarddekking onvoldoende is, kunnen partijen vóór ondertekening van het contract aanvullende dekking overeenkomen. Koper en verkoper mogen in onderling overleg ook kiezen voor een beperktere dekking.

Toch geldt ICC Clause A allriskdekking als de standaard onder CIP, en moeten eventuele afwijkingen duidelijk worden vastgelegd in het verkoopcontract.

Risico- en kostenoverdracht onder CIP: twee verschillende momenten

Een van de meest verkeerd begrepen aspecten van Incoterm CIP is het moment waarop het risico daadwerkelijk overgaat. Omdat de verkoper zowel transport als verzekering betaalt tot aan de eindbestemming, gaan veel handelaren ervan uit dat het risico bij de verkoper blijft totdat de goederen aankomen. Dat is onjuist en kan leiden tot kostbare geschillen.

Het risico gaat over op de plaats van levering. Dit gebeurt op het moment dat de verkoper de goederen overdraagt aan de eerste vervoerder, meestal op het terrein van de verkoper, in een magazijn, haven of luchthaventerminal in het land van export.

Vanaf dat moment draagt de koper het volledige risico op verlies of schade tijdens de gehele reis. De verkoper betaalt weliswaar voor transport en verzekering die dit risico afdekken, maar het risico zelf ligt vanaf dat moment bij de koper.

De kosten gaan over op de overeengekomen bestemming. De verkoper betaalt alle transport- en verzekeringskosten tot aan de genoemde bestemming. Zodra de goederen aankomen, betaalt de koper alle verdere kosten, waaronder lossen, douaneafhandeling bij invoer, invoerrechten en eventueel vervolgtransport.

Vermeld altijd duidelijk het exacte afleverpunt binnen de overeengekomen bestemming in het verkoopcontract. Dit bepaalt precies waar de kostenverantwoordelijkheid van de verkoper eindigt.

Verantwoordelijkheden van verkoper en koper onder CIP

Onder CIP hebben beide partijen duidelijk omschreven verantwoordelijkheden. De verkoper neemt meer verantwoordelijkheid op zich dan onder welke andere multimodale Incoterm ook, omdat hij zowel transport als verzekering regelt en betaalt.

Inzicht in deze verantwoordelijkheden vóór het ondertekenen van een contract voorkomt kostbare geschillen en onverwachte kosten.

De verkoper heeft de volledige regie over transport en verzekering vanaf de oorsprong tot aan de overeengekomen bestemming. Het risico verlaat de verkoper echter zodra de goederen aan de eerste vervoerder worden overgedragen — dat is aanzienlijk eerder dan de eindbestemming.

De verkoper moet de koper tijdig informeren zodra de levering aan de vervoerder heeft plaatsgevonden, zodat de koper weet dat het risico op hem is overgegaan.

De koper is volledig verantwoordelijk vanaf de overeengekomen bestemming. Dit omvat loskosten, douaneafhandeling bij invoer, invoerrechten en eventueel vervolgtransport naar de uiteindelijke locatie.

Hoewel de verkoper de verzekering afsluit, wordt de polis afgegeven op naam van de koper. Dit betekent dat de koper rechtstreeks een claim kan indienen bij de verzekeraar, zonder tussenkomst van de verkoper.

CIP vergeleken met CPT, CIF en DAP

CIP wordt het vaakst vergeleken met CPT, CIF en DAP, omdat bij alle vier de verkoper het transport naar een genoemde bestemming regelt. Inzicht in de belangrijkste verschillen helpt je de juiste Incoterm te kiezen en onverwachte hiaten in verzekering of risicodekking te voorkomen.

CIP vs. CPT: het verschil in verzekering

CIP en CPT zijn identiek in opzet. Bij beide regelingen regelt en betaalt de verkoper het transport naar de overeengekomen bestemming. Het enige verschil is de verzekering.

Onder CPT is de verkoper niet verplicht een verzekering af te sluiten. De koper moet zelf een dekking regelen nadat het risico is overgegaan. Onder CIP moet de verkoper een ICC Clause A allriskverzekering afsluiten voor minimaal 110% van de contractwaarde, op naam van de koper.

Wie verzekeringsbescherming als onderdeel van de transactie wil, kiest duidelijk voor CIP.

CIP vs. CIF: alle vervoersmodaliteiten en hogere verzekering

Zowel CIF als CIP verplichten de verkoper een verzekering af te sluiten, maar ze verschillen op twee punten. CIF geldt uitsluitend voor zee- en binnenvaart, terwijl CIP van toepassing is op alle vervoersmodaliteiten, waaronder weg-, spoor-, lucht- en containerzeevracht.

CIF vereist een minimale dekking op basis van ICC Clause C, terwijl CIP een allriskverzekering op basis van ICC Clause A vereist. Voor containerzendingen is CIP altijd de juiste keuze boven CIF.

CIP vs. DAP: wie draagt het risico tijdens transport?

Zowel bij CIP als bij DAP regelt en betaalt de verkoper het transport naar de overeengekomen bestemming. Het belangrijkste verschil zit in de risico-overdracht.

Onder CIP gaat het risico over op het moment dat de goederen aan de eerste vervoerder worden overgedragen in het land van de verkoper. Onder DAP blijft het risico bij de verkoper totdat de goederen op de genoemde bestemming aankomen.

Wie wil dat de verkoper het risico gedurende de gehele reis behoudt, kiest als koper beter voor DAP.

Wanneer gebruik je de Incoterm CIP?

CIP is het meest geschikt wanneer beide partijen één handelsregel willen die zowel transport als verzekering omvat.

Het is een goede keuze voor containerzendingen en multimodaal transport. CIP past ook goed bij kopers die geen eigen transportverzekering hebben en er de voorkeur aan geven dat de verkoper dit regelt.

Ervaren exporteurs kiezen vaak voor CIP omdat het hen volledige controle geeft over transport en verzekering, en omdat het de documentatie voor een Letter of Credit vereenvoudigt.

Als de koper al een eigen verzekeringspolis heeft, is CPT de betere optie. Als de koper wil dat de verkoper het risico gedurende de gehele reis draagt, kies dan voor DAP.

CIP-zending vanuit Nederland? Schakel een douane-expert in

Onder CIP is de verkoper verantwoordelijk voor alle exportdouaneafhandeling en exportdocumenten. Dit omvat exportvergunningen, veiligheidscontroles en pre-shipment inspecties.

Fouten bij de exportdouane kunnen de gehele zending vertragen, nog voordat de goederen de vervoerder bereiken. Voor Nederlandse exporteurs moeten alle douaneaangiften en documenten correct worden afgehandeld voordat de goederen Nederland verlaten.

Ben je op zoek naar een betrouwbare en AEO-gecertificeerde douanedienstverlener in Nederland? The Customs Company neemt alle CIP-exportdouaneverplichtingen voor je uit handen.

Met directe verbindingen met de Nederlandse Douane en Portbase, en ondersteuning 24/7, wordt jouw CIP-douaneafhandeling elke keer correct en op tijd verzorgd.

Veelgestelde vragen

1: Welke verzekering moet de verkoper regelen onder CIP?

Ans: De verkoper moet een ICC Clause A allriskverzekering afsluiten voor minimaal 110% van de contractwaarde, op naam van de koper.

2: Wanneer gaat het risico over van verkoper naar koper onder CIP?

Ans: Het risico gaat over op het moment dat de goederen aan de eerste vervoerder worden overgedragen, niet wanneer ze op de bestemming aankomen.

3: Wat is het verschil tussen CIP en CIF?

Ans: CIP is van toepassing op alle vervoersmodaliteiten en vereist een sterkere ICC Clause A-verzekering. CIF geldt uitsluitend voor zeevervoer.