Bij internationaal zeevervoer is het essentieel om vóór het ondertekenen van een contract duidelijk te weten wie het transport betaalt en wie het risico draagt. De CFR-Incoterm, wat staat voor Cost and Freight, is een van de meest gebruikte handelsvoorwaarden in de maritieme scheepvaart.

De regel maakt deel uit van Incoterms 2020, gepubliceerd door de International Chamber of Commerce (ICC), de wereldwijde autoriteit op het gebied van internationale handelsvoorwaarden.

Onder CFR regelt en betaalt de verkoper het vrachttransport naar de genoemde haven van bestemming. Het risico gaat echter over op de koper op het moment dat de goederen aan boord van het schip worden geladen in de haven van vertrek.

Veel kopers en verkopers zijn verrast door dit vroege moment waarop het risico overgaat. Het ontbreken van een verzekeringsverplichting onder CFR maakt het daarom nog belangrijker om deze regel goed te begrijpen voordat men met deze voorwaarden akkoord gaat.

In dit artikel leggen we uit wat CFR betekent, hoe de verantwoordelijkheden van verkoper en koper zijn verdeeld, hoe de twee overdrachtspunten werken en wanneer CFR de juiste keuze is voor uw zending.

Wat is de CFR-Incoterm?

CFR staat voor Cost and Freight. Het is een van de 11 handelsregels binnen Incoterms 2020, gepubliceerd door de International Chamber of Commerce (ICC). In Nederland staat CFR ook bekend als “Kostprijs en vracht”. Het is een van de vier Incoterms die uitsluitend van toepassing zijn op zee- en binnenvaarttransport.

Onder de CFR-Incoterm laadt de verkoper de goederen aan boord van het schip in de haven van vertrek. De verkoper sluit een transportcontract af en betaalt alle vrachtkosten tot aan de genoemde haven van bestemming.

Het bill of lading (cognossement) vermeldt onder CFR meestal “freight prepaid”, wat belangrijk is wanneer betaling plaatsvindt via een Letter of Credit.

CFR is het meest geschikt voor bulklading en stukgoed, zoals graan, steenkool, ruwe olie en auto’s. Het is niet geschikt voor containervervoer. Veel handelaren maken deze fout, daarom is het belangrijk dit vooraf te weten.

Voor containertransport is CPT (Carriage Paid To) doorgaans de meer geschikte Incoterm. Vermeld in het verkoopcontract altijd duidelijk de exacte genoemde haven van bestemming.

Verantwoordelijkheden van verkoper en koper onder CFR

Onder CFR hebben beide partijen duidelijk omschreven verantwoordelijkheden. De verkoper draagt meer verantwoordelijkheid dan onder FOB, maar de koper neemt het risico eerder over dan veel mensen verwachten.

Het begrijpen van deze CFR-verantwoordelijkheden vóór het ondertekenen van een contract helpt om kostbare geschillen en onverwachte kosten te voorkomen.

De verkoper is verantwoordelijk voor alles totdat de goederen aan boord van het schip worden geladen in de haven van vertrek. Vanaf dat moment draagt de koper alle risico’s van verlies of schade. Dit geldt zelfs wanneer de verkoper het vrachttransport naar de haven van bestemming blijft betalen.

De koper neemt de volledige verantwoordelijkheid vanaf de haven van bestemming. Dit omvat onder andere importdouaneafhandeling, invoerrechten, lossingskosten en het transport naar de uiteindelijke binnenlandse bestemming.

Onder CFR is geen van beide partijen verplicht om een verzekering af te sluiten. Beide partijen kunnen echter wel een verzekering afsluiten voor het deel van het transport waarvoor zij het risico dragen.

Overdracht van risico en kosten onder CFR: twee verschillende momenten

Het belangrijkste en vaak meest verkeerd begrepen kenmerk van de CFR-Incoterm is dat risico en kosten niet op hetzelfde moment overgaan.

Veel handelaren gaan ervan uit dat deze tegelijk overgaan. Onder CFR is dat echter niet het geval. Dit verschil is een van de meest voorkomende oorzaken van verwarring en geschillen bij CFR-transacties.

Het risico gaat over in de haven van vertrek. Op het moment dat de goederen aan boord van het schip worden geladen, draagt de koper alle risico’s van verlies of schade tijdens de volledige zeereis. Dit geldt zelfs terwijl de verkoper gedurende dezelfde reis nog steeds de vrachtkosten betaalt. De koper draagt dus het risico, terwijl de verkoper de kosten blijft dragen.

De kosten gaan over in de haven van bestemming. De verkoper betaalt de vracht tot aan de genoemde haven van bestemming. Zodra de goederen daar aankomen, betaalt de koper alle kosten vanaf dat moment.

Dit omvat onder andere lossingskosten, importdouaneafhandeling, invoerrechten en binnenlands transport naar de uiteindelijke bestemming.

Vermeld altijd de exacte plaats of terminal binnen de afgesproken haven van bestemming in zowel het koopcontract als het vervoerscontract. Tot aan dat specifieke punt blijven alle kosten voor rekening van de verkoper.

Verzekering onder CFR: wie is verantwoordelijk?

Onder CFR is noch de verkoper noch de koper verplicht om een verzekering af te sluiten. Dit wordt bevestigd door ICC Incoterms 2020 en maakt CFR fundamenteel anders dan CIF, waarbij verzekering door de verkoper verplicht is.

De koper draagt echter het volledige risico van verlies of schade vanaf het moment dat de goederen aan boord van het schip worden geladen. Dit betekent dat de koper gedurende de volledige zeereis het risico draagt zonder gegarandeerde verzekeringsdekking.

Het wordt daarom sterk aanbevolen dat de koper zelf een transportverzekering afsluit of een jaarlijkse goederentransportpolis heeft voordat hij akkoord gaat met CFR-voorwaarden.

• Verkoper: De verkoper heeft onder CFR geen verplichting om een verzekering af te sluiten. Als u als koper echter verzekeringsinformatie opvraagt, moet de verkoper deze informatie verstrekken op kosten van de koper.
• Koper: De koper is niet verplicht om de goederen te verzekeren, maar draagt wel het volledige risico tijdens de hele zeereis. Het wordt sterk aanbevolen om een eigen transportverzekering af te sluiten of een jaarlijkse polis te hebben zonder afhankelijk te zijn van de verkoper.
• Beide partijen: Zowel de verkoper als de koper kunnen het deel van het transport verzekeren waarvoor zij het risico dragen. Eventuele verzekeringsafspraken moeten vóór het ondertekenen van het verkoopcontract duidelijk worden overeengekomen en vastgelegd.

Hoe worden de kosten verdeeld onder CFR?

Onder CFR betaalt de verkoper aanzienlijk meer kosten dan onder FOB. De kostenverdeling onder CFR is gekoppeld aan twee belangrijke overdrachtspunten: de overdracht van risico in de haven van vertrek en de overdracht van kosten in de haven van bestemming.

Beide partijen moeten hun totale kosten duidelijk berekenen voordat zij CFR in een verkoopcontract overeenkomen.

Kosten voor rekening van de verkoper:

• Exportverpakking, markering en kwaliteitscontrole van de goederen
• Exportvergunningen en exportdouaneafhandeling
• Voortransport en laadkosten in de haven van vertrek
• Hoofdvracht naar de genoemde haven van bestemming
• Transportgerelateerde beveiligingskosten
• Kosten voor transportdocumenten, inclusief het cognossement

Kosten voor rekening van de koper:

• Alle kosten vanaf het moment dat de goederen aan boord van het schip worden geladen
• Importdouaneafhandeling en invoerrechten in het land van bestemming
• Lossingskosten in de haven van bestemming
• Transport van de haven van bestemming naar de uiteindelijke binnenlandse bestemming
• Kosten voor inspecties vóór verzending die vereist zijn voor importafhandeling

CFR vs. FOB, CIF en CPT: wat is het verschil?

CFR wordt vaak vergeleken met FOB, CIF en CPT omdat deze Incoterms vergelijkbare transportmodaliteiten of kostenstructuren hebben. Door de belangrijkste verschillen te begrijpen, kunt u de juiste Incoterm kiezen en onverwachte kosten en risico’s voor uw zending voorkomen.

Het belangrijkste verschil tussen CFR en FOB is wie de hoofdvracht betaalt. Onder FOB regelt en betaalt de koper het transport vanaf de haven van vertrek.

Onder CFR regelt en betaalt de verkoper de vracht tot aan de haven van bestemming. CFR geeft de verkoper daardoor meer controle over de verzendregeling en de keuze van de vervoerder.

Het belangrijkste verschil tussen CFR en CIF is verzekering. Onder CFR is geen verzekering verplicht voor een van beide partijen. Onder CIF moet de verkoper minimaal een verzekering afsluiten voor de koper volgens ICC Clause C. Als u verzekeringsdekking in de transactie wilt opnemen, is CIF voor kopers meestal de veiligere keuze.

Als u goederen in containers verzendt, is CFR niet de juiste keuze. CPT is het juiste alternatief omdat deze Incoterm werkt voor alle transportmodaliteiten, inclusief containervervoer.

Onder CPT gaat het risico ook eerder over, namelijk wanneer de goederen worden overgedragen aan de eerste vervoerder. Dit sluit beter aan bij de manier waarop containerlogistiek in de praktijk werkt.

Wanneer moet u de CFR-Incoterm gebruiken?

CFR werkt het best wanneer de verkoper directe toegang heeft tot het schip en niet-gecontaineriseerde goederen verscheept naar een genoemde bestemmingshaven.

CFR is een goede keuze voor bulkzendingen, zoals graan, steenkool, ruwe olie en grondstoffen. Ervaren exporteurs geven ook de voorkeur aan CFR omdat het hen meer controle geeft over de selectie van de vervoerder en de documentatie voor een Letter of Credit vereenvoudigt.

CFR is niet geschikt voor containervracht. Gebruik in dat geval liever CPT. Als u als koper volledige controle wilt over de selectie van de vervoerder, dan is FOB een betere optie.

Hoe vermeldt u CFR correct in uw verkoopcontract?

Vermeld de overeengekomen CFR-Incoterm altijd correct in uw verkoopcontract om geschillen te voorkomen. Voeg de volledige naam van de genoemde bestemmingshaven en het jaartal van de Incoterms-versie toe.

Specificeer de exacte locatie of terminal binnen de haven, aangezien de kostenaansprakelijkheid van de verkoper op dat exacte punt eindigt.

Een Nederlandse exporteur die bijvoorbeeld naar Singapore verscheept, zou dit als volgt moeten vermelden: CFR Singapore, Tanjong Pagar Terminal, Incoterms 2020.

CFR-exportdouane-inklaring waar u op kunt vertrouwen

Onder CFR is de verkoper verantwoordelijk voor alle exportdouane-inklaringen en exportdocumentatie. Dit omvat exportvergunningen, veiligheidscontroles en inspecties vóór verscheping in het land van export. Als de CFR-exportdouane-inklaring onjuist wordt afgehandeld, kan dit de gehele zending vertragen en kostbare problemen veroorzaken voor beide partijen.

Bent u op zoek naar een betrouwbare en AEO-gecertificeerde douanedienstverlener in Nederland? The Customs Company neemt al uw exportdouaneverplichtingen uit handen.

Dankzij onze directe verbindingen met de Nederlandse Douane en Portbase, evenals onze 24/7 ondersteuning, wordt uw CFR-douane-inklaring altijd correct en tijdig afgehandeld.