AEO-gecertificeerde douane-expediteur: wat levert het jou op?
Het AEO-logo staat op vrijwel elke website van een douane-expediteur, meestal zonder uitleg. De vraag die telt is niet wat het betekent voor de expediteur, maar wat het oplevert voor jou als klant.
CBAM voor importeurs: verplichtingen, ondergrens en aangifte
Sinds 1 januari 2026 is CBAM in zijn definitieve fase. Boven 50 ton ijzer en staal, cement, meststoffen of aluminium per jaar mag je alleen nog importeren als toegelaten CBAM-aangever.
ICS2 en de ENS-aangifte: waarom jouw container niet wordt geladen
Voordat jouw container naar Europa wordt geladen, moet er al een summiere aangifte bij binnenbrengen liggen. Wordt die afgewezen of te laat ingediend, dan gaat de zending niet mee.
Douane-entrepot uitgelegd: soorten, zekerheid en aansprakelijkheid
In een douane-entrepot sla je niet-Uniegoederen op zonder invoerrechten en invoer-btw te betalen. De vraag die zelden wordt beantwoord: vraag je zelf een vergunning aan, of plaats je je goederen in het entrepot van een ander?
Vergunning artikel 23 uitgelegd: btw verleggen bij invoer
Met een vergunning artikel 23 betaal je de btw bij invoer niet aan de douane, maar verleg je hem naar je eigen btw-aangifte. Bij een zending van 100.000 euro scheelt dat 21.000 euro die je niet hoeft voor te financieren.
Douanewaarde bepalen: welke kosten tellen mee bij invoer?
De douanewaarde is het bedrag waarover de douane je invoerrechten berekent, en dat is zelden gelijk aan de factuurwaarde van je leverancier. Vrachtkosten tot de buitengrens tellen mee, het traject daarna niet.
T1-, T2-, T2L- en T2LF-documenten uitgelegd: transitregels in de Europese logistiek
Goederen die Europese grenzen passeren, worden niet altijd ingeklaard in het eerste land waar zij binnenkomen. Een container die aankomt in Rotterdam en bestemd is voor Duitsland hoeft bijvoorbeeld niet volledig te worden ingeklaard in Nederland.
Wat is Portbase? Hoe digitale douaneafhandeling werkt in Nederland
Rotterdam en Amsterdam behoren tot de belangrijkste logistieke toegangspoorten van Europa. Dagelijks moeten honderden partijen informatie nauwkeurig en direct met elkaar uitwisselen.
Wat is fiscale vertegenwoordiging in Nederland en waarom hebben bedrijven het nodig?
Nederland is een van de belangrijkste toegangspoorten voor goederen in Europa. De haven van Rotterdam en luchthaven Schiphol verwerken dagelijks enorme hoeveelheden importzendingen voor bedrijven van buiten de EU.
Demurrage en Detention uitgelegd: kosten door containervertraging in de scheepvaart
Kosten door containervertraging kunnen onverwacht ontstaan. Op het ene moment verloopt je zending volgens planning en het volgende moment krijg je te maken met dagelijkse kosten die snel oplopen.