De meeste Incoterms dragen het risico al vroeg in het transportproces over aan de koper. De Incoterm DAP werkt anders. Bij deze regel blijft het risico bij de verkoper totdat de goederen de eindbestemming bereiken. DAP staat voor Delivered At Place en is vastgelegd in de Incoterms 2020 regels van de ICC.

Bij DAP regelt en betaalt de verkoper het volledige transport. De verkoper draagt ook alle risico’s totdat de goederen arriveren op de afgesproken locatie, klaar om te worden gelost.

De koper is vooral verantwoordelijk voor het lossen van de goederen en het regelen van de importdouane. Dit maakt DAP een van de meer verkopergerichte Incoterms.

In dit artikel wordt uitgelegd wat DAP in de praktijk betekent en hoe verantwoordelijkheden en risico’s worden verdeeld. Ook wordt besproken wat elke partij moet regelen, hoe DAP zich verhoudt tot DDP en DPU en wanneer deze Incoterm de juiste keuze is.

Wat is de Incoterm DAP?

DAP staat voor Delivered At Place en is een van de 11 Incoterms 2020 regels die zijn opgesteld door de International Chamber of Commerce. In Nederland staat dit bekend als “Geleverd op Bestemming.”

De DAP Incoterm kan worden gebruikt voor alle vormen van transport, zoals weg, spoor, lucht en zee. Deze Incoterm vervangt oudere termen zoals DAF, DES en DEQ in eerdere versies van de Incoterms.

Onder de DAP Incoterm levert de verkoper de goederen op een afgesproken bestemming, klaar om te worden gelost. De verkoper regelt en betaalt het volledige transport en draagt alle risico’s totdat de goederen zijn aangekomen.

De verkoper is niet verantwoordelijk voor de importdouane of invoerrechten. De exacte leveringslocatie moet duidelijk worden vastgelegd in het contract om verwarring te voorkomen.

DAP is geschikt voor zowel container- als niet-containerzendingen. Het wordt gebruikt voor handel binnen de EU en wereldwijd. De koper is niet betrokken bij het transport, omdat de verkoper alles regelt tot aan de eindbestemming.

DAP risico en verantwoordelijkheden: wie doet wat?

Onder DAP is de verdeling van verantwoordelijkheden duidelijker dan bij de meeste andere Incoterms. De verkoper regelt alles totdat de goederen aankomen op de bestemming, klaar om te worden gelost.

De koper is verantwoordelijk voor de importdouane en het lossen op de bestemming. Het is belangrijk om deze verdeling vooraf goed te begrijpen om misverstanden te voorkomen.

De verkoper draagt het risico gedurende het hele transport totdat de goederen arriveren op de bestemming, klaar om te worden gelost. Dit is het belangrijkste kenmerk van DAP en het verschil met termen zoals CPT en CFR, waarbij het risico eerder overgaat. Als goederen tijdens transport beschadigd raken, blijft de verkoper verantwoordelijk.

De verantwoordelijkheden van de koper onder DAP zijn beperkt, maar wel belangrijk. De koper moet de importdouane regelen, invoerrechten en belastingen betalen en zorgen voor het lossen van de goederen op de bestemming.

Verzekering is niet verplicht onder DAP, maar wordt sterk aangeraden voor de verkoper, omdat deze het volledige risico tijdens het transport draagt.

DAP risico-overdracht: wanneer gaat het risico over op de koper?

Het moment van risico-overdracht bij DAP is heel specifiek en wordt vaak verkeerd begrepen. Bij DAP gaat het risico over wanneer de goederen arriveren op de afgesproken bestemming en klaar zijn om te worden gelost.

De verkoper draagt het risico tijdens het hele traject, inclusief laden, transport en aankomst. Het risico gaat niet over wanneer de goederen een grens passeren of wanneer een vervoerder ze overneemt. Het gaat alleen over op het afgesproken DAP-leveringspunt.

De term “klaar om te lossen” is hierbij heel belangrijk. Het risico gaat over vóórdat het lossen begint, niet daarna. Dit betekent dat als goederen tijdens het lossen beschadigd raken, de koper hiervoor verantwoordelijk is. Dit zorgt vaak voor verwarring en discussies tussen partijen.

De leveringslocatie moet duidelijk in het contract worden vastgelegd. Een onduidelijke locatie kan leiden tot discussies over verantwoordelijkheid en kosten. Een vage of algemene adresomschrijving kan ook zorgen voor onduidelijkheid over het moment van risico-overdracht.

Het is daarom aan te raden om het volledige afleveradres te vermelden, inclusief specifieke details zoals het magazijn, de terminal of de exacte losplaats.

Hoe kosten worden verdeeld onder DAP

Bij DAP betaalt de verkoper meer kosten dan bij de meeste andere Incoterms. De verdeling van kosten is gekoppeld aan de afgesproken leveringslocatie op de bestemming.

De verkoper betaalt alle kosten totdat de goederen aankomen, klaar om te worden gelost. Beide partijen moeten de DAP-kosten goed begrijpen voordat ze deze Incoterm opnemen in een contract.

Verkoper betaalt:

• Exportverpakking, markering en kwaliteitscontrole
• Exportvergunningen en exportdouane
• Alle transportkosten tot de afgesproken bestemming
• Kosten bij vertrek en tijdens het transportproces, inclusief laden en voortransport
• Kosten op de bestemming tot aan levering, klaar om te lossen
• Transportdocumenten en handlingkosten

Koper betaalt:

• Importdouane en invoerrechten
• Lossen van de goederen op de bestemming
• Verder transport na levering
• Transportverzekering, indien zelfstandig geregeld

DAP vergeleken met DDP en DPU

DAP maakt deel uit van de D-groep Incoterms, samen met DDP en DPU, waarbij de verkoper de goederen tot aan de bestemming levert. Toch zijn er belangrijke verschillen in invoerrechten en verantwoordelijkheid voor het lossen. Het kiezen van de verkeerde Incoterm kan leiden tot onverwachte kosten en operationele problemen.

DAP vs DDP: invoerrechten en douane

DAP en DDP lijken sterk op elkaar, maar één belangrijk verschil maakt deze vergelijking essentieel. Bij DAP regelt de koper de importdouane en betaalt alle invoerrechten en belastingen. Bij DDP neemt de verkoper volledige verantwoordelijkheid voor de importprocedures en betaalt alle bijbehorende kosten.

DDP legt de meeste verantwoordelijkheid bij de verkoper van alle Incoterms. Dit kan problemen veroorzaken als de verkoper niet is geregistreerd voor belastingen in het land van bestemming.

Daarom kiezen veel verkopers voor DAP als een veiligere optie. Hiermee vermijden zij de complexiteit van buitenlandse douanesystemen en belastingregels.

DAP vs DPU: verantwoordelijkheid voor het lossen

DAP en DPU vereisen beide dat de verkoper de goederen levert op een afgesproken bestemming. Het belangrijkste verschil zit in het lossen. Bij DAP levert de verkoper de goederen klaar om te lossen, maar moet de koper het lossen zelf uitvoeren.

Bij DPU is de verkoper verantwoordelijk voor het lossen van de goederen op de bestemming. Dit maakt DPU de enige Incoterm waarbij de verkoper ook het lossen regelt.

DPU is vooral geschikt wanneer de verkoper betere middelen of ondersteuning heeft om het lossen op de bestemming uit te voeren.

DAP vs CPT: moment van risico-overdracht

DAP en CPT vereisen beide dat de verkoper het transport naar de bestemming regelt en betaalt. Het belangrijkste verschil is echter wanneer het risico overgaat. Bij CPT gaat het risico al vroeg over, zodra de goederen aan de eerste vervoerder worden overgedragen.

Bij DAP blijft het risico bij de verkoper gedurende het hele transport, totdat de goederen aankomen op de bestemming. Dit geeft de koper meer bescherming tijdens het transport. Als het belangrijk is dat de verkoper het risico blijft dragen, is DAP een betere keuze dan CPT.

Wanneer moet je de Incoterm DAP gebruiken?

DAP werkt het beste wanneer de verkoper sterke controle heeft over het transport en de koper minder betrokken wil zijn bij de logistiek. Het wordt vaak gebruikt voor e-commerce en directe leveringen, waarbij goederen rechtstreeks naar de locatie van de koper worden verzonden.

DAP is een goede keuze wanneer de koper zich in een land bevindt met complexe lokale transportregels, terwijl de verkoper beschikt over betrouwbare transportpartners. Het zorgt voor een duidelijke verdeling van verantwoordelijkheden.

De verkoper regelt het transport en draagt het risico, terwijl de koper de import en het lossen beheert. Dit maakt de Incoterm DAP geschikt voor veel internationale zendingen.

DAP is echter niet altijd de beste optie. Als de verkoper het transportrisico wil beperken, zijn CPT of FCA vaak betere keuzes. Als de verkoper ook de invoerrechten wil betalen, is DDP geschikter. Wanneer de verkoper ook het lossen moet verzorgen, is DPU de juiste keuze.

Werk samen met een expert voor soepele DAP-zendingen

Bij DAP is de verkoper verantwoordelijk voor de volledige exportdouane en alle bijbehorende documenten. Dit omvat exportvergunningen, veiligheidscontroles en de benodigde documentatie vóór verzending.

Fouten in de exportdouane onder DAP kunnen leiden tot vertragingen en extra kosten voor de verkoper, die al het volledige transportrisico draagt.

Voor zendingen vanuit Nederland kan samenwerken met een professionele douanepartner het proces aanzienlijk vereenvoudigen. The Customs Company is AEO-gecertificeerd en heeft directe koppelingen met de Nederlandse Douane en Portbase.

Met 24/7 ondersteuning zorgen zij ervoor dat de douaneafhandeling onder DAP correct en zonder vertragingen verloopt.

Veelgestelde vragen

1: Wie betaalt invoerrechten bij DAP?

Bij DAP regelt de koper de volledige importdouane en betaalt alle invoerrechten en belastingen. De verantwoordelijkheid van de verkoper eindigt wanneer de goederen aankomen op de bestemming, klaar om te worden gelost.

2: Moet de verkoper de goederen verzekeren bij DAP?

Verzekering is niet verplicht bij DAP, maar de verkoper draagt het volledige risico tijdens het transport. Het is daarom sterk aan te raden dat de verkoper een transportverzekering afsluit om schade of verlies te dekken.

3: Wat is het verschil tussen DAP en DDP?

Het belangrijkste verschil tussen DAP en DDP ligt bij de importverantwoordelijkheid. Bij DAP betaalt de koper de invoerrechten, terwijl bij DDP de verkoper alle kosten regelt, inclusief belastingen en douaneafhandeling