Bij de meeste Incoterms eindigt de verantwoordelijkheid van de verkoper op het moment dat de goederen op de bestemming aankomen, gereed voor lossen. De Incoterm DPU gaat een stap verder.

Onder DPU moet de verkoper de goederen ook daadwerkelijk lossen op de overeengekomen bestemming. DPU staat voor Delivered at Place Unloaded en maakt deel uit van de Incoterms 2020-regels, gepubliceerd door de International Chamber of Commerce (ICC).

Onder DPU regelt en betaalt de verkoper het volledige transport naar de overeengekomen bestemming én lost de goederen daar. Het risico gaat pas over op de koper nadat het lossen volledig is afgerond. Daarmee is DPU de Incoterm waarbij de verkoper de meeste fysieke verantwoordelijkheid draagt.

In dit artikel leggen we uit wat DPU betekent, waarvoor de verkoper verantwoordelijk is, hoe DPU zich verhoudt tot DAP en DDP en wanneer Incoterm DPU de juiste keuze is voor jouw zending.

Wat is de Incoterm DPU?

DPU staat voor Delivered at Place Unloaded. Het is een van de 11 handelsregels binnen Incoterms 2020, gepubliceerd door de International Chamber of Commerce (ICC).

In Nederland staat DPU bekend als ‘Geleverd ter Bestemming en Gelost.’ DPU verving DAT (Delivered at Terminal) in Incoterms 2020 en werd uitgebreid zodat het van toepassing is op elke plaats van bestemming, niet alleen op terminals.

Onder de Incoterm DPU regelt en betaalt de verkoper het volledige transport naar de overeengekomen bestemming. Daarnaast verzorgt de verkoper alle exportformaliteiten en exportdocumenten. DPU kan worden gebruikt voor alle vormen van transport, waaronder weg-, spoor-, lucht- en zeevervoer, waardoor deze Incoterm geschikt is voor multimodale zendingen.

De overeengekomen bestemming kan variëren. Het kan een terminal, haven, luchthaven, distributiecentrum of het eigen bedrijfspand van de koper zijn. De verkoper moet vóór het overeenkomen van DPU controleren of lossen op de afgesproken locatie daadwerkelijk mogelijk is.

Als lossen niet mogelijk is, is DAP de meer geschikte Incoterm. Vermeld altijd duidelijk het exacte punt binnen de overeengekomen bestemming in het verkoopcontract.

Een Nederlandse exporteur die naar Rusland verzendt, vermeldt dit bijvoorbeeld als: DPU Novy Arbat Street 239, Moskou, Rusland, Incoterms 2020. 

Het kenmerk dat DPU uniek maakt: de verkoper lost de goederen

DPU is de enige handelsregel binnen het volledige Incoterms 2020-kader waarbij de verkoper verplicht is de goederen te lossen op de plaats van bestemming. Dit wordt uitdrukkelijk bevestigd door de ICC. Bij elke andere Incoterm valt de verantwoordelijkheid voor het lossen op de bestemming bij de koper.

Onder DPU moet de verkoper het lossen op de overeengekomen bestemming regelen op eigen risico en kosten. De verkoper moet ervoor zorgen dat de juiste apparatuur beschikbaar is, zoals kranen, heftrucks of ander materieel.

Voor gespecialiseerde goederen zoals zware machines is de verkoper verantwoordelijk voor het beschikbaar stellen van de benodigde behandelcapaciteit.

Het risico gaat pas over op de koper nadat het lossen volledig is afgerond. Dit is een later moment van risico-overdracht dan bij DAP, waarbij het risico overgaat op het moment dat de goederen gereed zijn voor lossen, maar nog vóór het daadwerkelijke lossen plaatsvindt.

De verkoper draagt het risico op verlies of schade gedurende de gehele transportreis én tijdens het losproces zelf.

Verantwoordelijkheden van verkoper en koper onder DPU

Onder DPU neemt de verkoper meer fysieke verantwoordelijkheid op zich dan bij welke andere Incoterm ook, met uitzondering van DDP. De koper heeft zeer beperkte verplichtingen. Een goed begrip van deze DPU-verantwoordelijkheden vóór het ondertekenen van een contract voorkomt kostbare verrassingen voor beide partijen.

De verkoper draagt alle kosten en risico’s vanaf het punt van oorsprong tot en met de voltooiing van het lossen op de overeengekomen bestemming.

Het risico gaat pas over op de koper nadat de verkoper de goederen heeft gelost en de koper heeft geïnformeerd dat ze beschikbaar zijn. De verkoper moet ook alle documenten verstrekken die de koper nodig heeft om de goederen in ontvangst te nemen.

De koper is verantwoordelijk vanaf het moment dat de goederen gelost en beschikbaar zijn op de overeengekomen bestemming. Dit omvat douaneafhandeling bij invoer, invoerrechten en eventueel vervolgtransport naar de uiteindelijke locatie.

Geen van beide partijen is verplicht een verzekering af te sluiten onder DPU, maar de verkoper wordt sterk aangeraden de goederen te verzekeren, aangezien hij het risico draagt tot en met de voltooiing van het lossen.

Wat moet de verkoper controleren vóór het overeenkomen van DPU?

DPU schept praktische verplichtingen die verder gaan dan papierwerk en transportcontracten. Omdat de verkoper verantwoordelijk is voor het lossen op de bestemming, moet hij vooraf beoordelen of lossen op de afgesproken locatie daadwerkelijk mogelijk is.

Als dit verkeerd wordt ingeschat, kan dat leiden tot vertragingen, schade aan goederen, veiligheidsincidenten en onverwachte kosten. Verkopers die het lossen op de overeengekomen bestemming niet kunnen garanderen, kunnen beter kiezen voor DAP.

Dit moet de verkoper controleren vóór het overeenkomen van DPU:

• Toegang tot de locatie: kan het transportvoertuig het afgesproken lospunt bereiken zonder beperkingen
• Beschikbaarheid van materieel: zijn de juiste kranen, heftrucks of palletwagens beschikbaar op de bestemming
• Veiligheidsomstandigheden: gelden er arbeids- of veiligheidseisen op de bestemming waaraan het team van de verkoper moet voldoen
• Planning: is er een afgesproken tijdslot voor het lossen en zijn er boeteclausules van kracht bij vertragingen
• Verzekeringsdekking: loopt de transportverzekering van de verkoper door tot en met de voltooiing van het lossen
• Contractduidelijkheid: is het exacte afleverpunt nauwkeurig omschreven in het verkoopcontract. Vage omschrijvingen zoals “bouwplaats” zijn niet voldoende

DPU vergeleken met DAP en DDP

DPU wordt het vaakst vergeleken met DAP en DDP, omdat bij alle drie de verkoper het transport naar de overeengekomen bestemming regelt en betaalt. Inzicht in de belangrijkste verschillen helpt je de juiste Incoterm te kiezen en onverwachte verplichtingen en kosten te voorkomen.

DPU vs. DAP: wie lost de goederen?

DPU en DAP zijn nagenoeg identiek in opzet. Bij beide regelingen regelt en betaalt de verkoper het transport naar de overeengekomen bestemming. Het enige verschil is het lossen.

Onder DPU is de verkoper verantwoordelijk voor het lossen van de goederen op de overeengekomen bestemming, op eigen risico en kosten. Onder DAP levert de verkoper de goederen gereed voor lossen, maar verzorgt de koper het daadwerkelijke lossen.

Ook het moment van risico-overdracht verschilt. Onder DPU gaat het risico over nadat het lossen volledig is afgerond. Onder DAP gaat het risico over op het moment dat de goederen gereed zijn voor lossen, maar nog vóór het daadwerkelijke lossen plaatsvindt.

Als de verkoper het lossen op de overeengekomen locatie niet kan garanderen, is DAP de veiligere en meer praktische keuze.

DPU vs. DDP: wie regelt de invoerdouane?

Bij zowel DPU als DDP moet de verkoper de goederen lossen op de overeengekomen bestemming. Het belangrijkste verschil zit in de douaneafhandeling bij invoer. Onder DPU verzorgt de koper alle invoerdouaneafhandeling en betaalt hij alle invoerrechten en belastingen.

Onder DDP verzorgt de verkoper de invoerdouaneafhandeling en betaalt hij alle invoerrechten, belastingen en btw in het land van bestemming.

DDP legt de maximale verplichting bij de verkoper, inclusief het optreden als importeur van record in het land van bestemming. Als de verkoper geen invoerformaliteiten in het buitenland wil afhandelen, is DPU de meer praktische keuze.

DPU en Letters of Credit: wat je moet weten

DPU-transacties zijn grotendeels onverenigbaar met de gebruikelijke betalingsmethode via een Letter of Credit. Bij een standaard Letter of Credit vereist de bank dat de verkoper transportdocumenten overlegt, zoals een cognossement, als bewijs van levering.

Onder DPU vindt levering pas plaats na het lossen op de bestemming, waardoor het voor de verkoper zeer moeilijk is de vereiste documenten tijdig aan de bank te overleggen voor betaling.

In de praktijk werkt DPU beter met andere betalingsmethoden, zoals open rekening, documentaire incasso of vooruitbetaling.

Als betaling via Letter of Credit vereist is, zijn DAP of CPT beter geschikte keuzes, omdat de verkoper transportdocumenten in een eerder stadium kan verkrijgen en overleggen.

Spreek de betalingsmethode altijd vooraf af met je koper voordat je DPU-voorwaarden in het verkoopcontract opneemt.

Wanneer gebruik je de Incoterm DPU?

DPU is niet voor elke verkoper of elke zending de juiste keuze. Het werkt het best wanneer de verkoper in staat is het lossen op de bestemming te regelen en er zeker van is dat de locatieomstandigheden dit toelaten.

DPU is een goede keuze voor bouw- of energieprojecten waarbij de verkoper ook toezicht houdt op installatie of montage op de bestemming.

Het werkt ook goed voor geconsolideerde containers met meerdere ontvangers, omdat de verkoper de zending na het lossen kan opsplitsen en de goederen beschikbaar kan stellen aan elke ontvanger afzonderlijk. Ook kopers die niet beschikken over de benodigde apparatuur of expertise om veilig te lossen, profiteren van DPU.

DPU is niet geschikt wanneer de verkoper niet kan verifiëren dat lossen op de overeengekomen bestemming mogelijk is. Kies in dat geval voor DAP.

Het is ook niet de juiste keuze wanneer de koper wil dat de verkoper de invoerdouane en invoerrechten afhandelt. In dat geval is DDP de aangewezen optie. Als betaling via Letter of Credit vereist is, vermijd dan DPU en kies voor DAP of CPT.

DPU-zending vanuit Nederland? Laat de douane over aan de experts

Onder DPU is de verkoper al verantwoordelijk voor transport, lossen en alles daartussenin. Fouten bij de exportdouane daar bovenop zorgen voor serieuze problemen.

Voor Nederlandse exporteurs moeten alle douaneaangiften, vergunningen en pre-shipment inspecties correct worden afgehandeld voordat de goederen Nederland verlaten.

The Customs Company is een AEO-gecertificeerde douanedienstverlener in Nederland met directe verbindingen met de Nederlandse Douane en Portbase.

Met ondersteuning 24/7 zorgen zij ervoor dat jouw DPU-exportdouaneafhandeling correct wordt uitgevoerd, zodat jouw zending de bestemming zonder vertragingen bereikt — nog voordat het lossen begint.

Veelgestelde vragen

1. Wat maakt DPU anders dan DAP?

Ans: Onder DPU is de verkoper verantwoordelijk voor het lossen van de goederen op de overeengekomen bestemming. Onder DAP verzorgt de koper het lossen. Het risico gaat onder DPU ook later over, pas nadat het lossen volledig is afgerond.

2. Is DPU geschikt voor alle vervoersmodaliteiten?

Ans: Ja. DPU kan worden gebruikt voor alle vormen van transport, waaronder weg-, spoor-, lucht- en zeevervoer. Het is ook geschikt voor multimodale zendingen waarbij meer dan één vervoersmodaliteit wordt gebruikt.

3. Kan DPU worden gebruikt met een Letter of Credit?

Ans: DPU is grotendeels onverenigbaar met standaard Letter of Credit-betalingen. Levering vindt pas plaats na het lossen op de bestemming, waardoor het voor de verkoper zeer moeilijk is de vereiste documenten tijdig aan de bank te overleggen.